Mantén Una Presión De Inflado Adecuada En Tus Neumáticos
Es necesario mantener una presión de inflado adecuada para lograr un desempeño óptimo del neumático, preservar la seguridad y ahorrar combustible. Para mantener una presión de inflado adecuada, revisa los neumáticos con frecuencia (una vez al mes como mínimo, cuando estén fríos) con un medidor preciso de presión de los neumáticos.1 Por ejemplo, resulta difícil determinar si un neumático radial está desinflado con solo mirarlo. Es más, cuando conduces un vehículo equipado con neumáticos radiales, es difícil darse cuenta cuando el neumático está total o parcialmente desinflado, ya que la "sensación" que produce el vehículo no sufre ningún cambio significativo.
1 La evidencia de pérdida de aire o recurrencia de inflado bajo siempre requiere una inspección experta para determinar la fuente de fugas y desmontaje del neumático para determinar la posibilidad de reparación.
Para evitar lesiones, nunca intentes volver a inflar un neumático que ha sido rodado mientras estaba severamente desinflado. La pérdida de aire continua puede deberse a perforaciones, cortes, roces con la acera, impactos o desplazamiento parcial del talón. Algunas de las causas de la pérdida de aire relacionadas con el montaje son asentamiento incompleto del talón, ruptura de éste por el uso de una herramienta mecánica debido a falta de lubricación o ajuste inadecuado y fuga del núcleo de la válvula o de los componentes de la válvula de caucho. Estos componentes deben reemplazarse cuando se detecten los problemas y siempre que se cambien los neumáticos.
Mantén La Presión De Inflado Al Nivel Recomendado
Este nivel es recomendado por el fabricante del vehículo y aparece en el rótulo de información de éste o en el manual del propietario del vehículo.
Mantener una presión de inflado adecuada es la medida más importante que puedes tomar para preservar la durabilidad del neumático y prolongar la vida útil de la banda de rodamiento.
El inflado bajo es la principal causa de fallas en el neumático y puede causar grietas graves, separación de los componentes o un "pinchazo". Este problema reduce la capacidad de carga del neumático, produce una flexión excesiva del costado o banda lateral y aumenta la resistencia al rodamiento, generando un aumento de la temperatura del neumático y daños mecánicos. La presión de aire excesiva aumenta la rigidez, lo que puede afectar negativamente la conducción y puede generar una vibración no deseada. Además, aumenta las probabilidades de ocasionar daños por impacto.
No Hagas Girar Demasiado Tus Neumáticos
Evita que tus neumáticos giren excesivamente cuando tu vehículo esté atascado en el lodo o la arena. Las fuerzas centrífugas generadas por el ensamblaje del neumático/rueda cuando gira libremente pueden causar una explosión repentina del neumático, que puede provocar daños en tu vehículo y/o lesiones graves a ti o a un peatón. Nunca sobrepases las 35 mph/55 km/h, según indique tu velocímetro. Utiliza un movimiento suave de balanceo hacia atrás y hacia adelante para liberar tu vehículo del atasco y seguir conduciendo. Nunca te pares cerca o detrás de un neumático que gire a gran velocidad, como por ejemplo, mientras intentas empujar un vehículo que está atascado o cuando la máquina de balanceo de neumáticos esté en funcionamiento.
Revisa Tus Neumáticos Para Determinar El Desgaste
Siempre retira de servicio los neumáticos cuando la banda de rodamiento tenga una profundidad de 2/32" (1.6 mm). Todos los neumáticos nuevos tienen indicadores de desgaste de la banda de rodamiento que aparecen como bordes suaves en los surcos de la banda de rodamiento cuando el desgaste llega al nivel de 2/32" (1.6 mm). Muchos accidentes en climas húmedos ocurren a causa de neumáticos lisos o casi lisos. Los neumáticos excesivamente desgastados también son más susceptibles de penetración.
Revisa Tus Neumáticos Para Identificar Daños
La inspección frecuente (una vez al mes, como mínimo) de tus neumáticos para verificar signos de deterioro y su condición general. Si tienes dudas o preguntas haz que un distribuidor autorizado Goodyear los revise. El neumático debe ser retirado y revisado por un experto con el propósito de detectar impactos, penetraciones, grietas, nudos, protuberancias o pérdida de aire. Nunca realices una reparación temporal ni utilices una cámara de aire como sustituto de una reparación adecuada. Los neumáticos sólo deben ser reparados por personal calificado.
Reparación Adecuada Del Neumático
Contacta tu distribuidor autorizado Goodyear más cercano para la reparación de tus neumáticos.
Alerta Del Sistema De Monitoreo De Presión Del Inflado De Los Neumáticos (TPMS, por sus siglas en inglés)
Consulta el manual del propietario de tu vehículo para obtener más información sobre lo que debes hacer si se activa el sistema de alerta de presión de los neumáticos.
No Intentes Montar Tus Propios Neumáticos
Lesiones graves pueden ser ocasionadas por la explosión del ensamblaje del neumático/llanta debido a procedimientos inadecuados durante el proceso de montaje. Sigue las instrucciones del fabricante y haz coincidir el diámetro del neumático con el diámetro de la llanta. Monta neumáticos radiales para camioneta (LT) en llantas aprobadas para servicio radial. No apliques sellador de talón, porque podría inhibirse el asentamiento de éste. Lubrica las superficies de contacto de los talones y de la llanta del neumático (incluyendo la cámara/tubo o protector). Asegura el ensamblaje en la máquina de montaje o ponlo en una jaula de seguridad. Retírate y nunca excedas 40 psi (275 kPa) para apoyar los talones. Nunca uses una sustancia volátil o un donut de caucho (conocido también como expansor de talón o arandela de goma) para aumentar el apoyo del talón. Solo personal especialmente capacitado debe montar los neumáticos.
No Mezcles Neumáticos De Diferentes Tamaños y Tipos En El Mismo Eje
Para un manejo y control óptimos, Goodyear recomienda que los cuatro (4) neumáticos instalados sean del mismo tipo y tamaño, a menos que el fabricante del vehículo recomiende lo contrario.
Advertencia
Antes de reemplazar los neumáticos, consulta siempre el manual del propietario del vehículo y sigue las recomendaciones del fabricante sobre el reemplazo de neumáticos. El manejo del vehículo pudiera verse afectado considerablemente por un cambio en el tamaño o el tipo de neumáticos. Cuando escojas neumáticos de un tamaño diferente al de los originales, acude a un instalador profesional para asegurarte de que tengan el espacio libre, la capacidad de transporte de carga y la presión de inflado adecuados. Nunca excedas el máximo de la capacidad de carga y la presión de inflado indicado en el costado del neumático. Conduce siempre de manera segura y obedece todas las leyes de tránsito. Evita los giros o los cambios de canal repentinos y bruscos. Si no observas esta advertencia, podrías perder el control del vehículo, ocasionando accidentes y lesiones graves o muertes. Cuando reemplaces los neumáticos, debes mantener el diámetro externo y la capacidad de carga de los neumáticos originales. Quizá sea necesario ajustar la presión de inflado para evitar sobrecargar el neumático. Consulta los cuadros de carga e inflado recomendados por Tire & Rim Association, las normas ETRTO o las normas JATMA para conocer la información correcta sobre la carga y el inflado.
Nunca Uses Neumáticos Con Capacidad De Carga Menor A La Requerida
Muchos vehículos, tales como las vans grandes para pasajeros, requieren neumáticos rango de carga E. No está permitido cambiar por un neumático con menor capacidad de carga, como un rango de carga D. En otros casos, los neumáticos del mismo tamaño pudieran transportar diferentes índices de carga en la descripción del servicio. Debes asegurarte de que los neumáticos de reemplazo tengan una capacidad de carga igual o mayor que la especificada por el fabricante del equipo original.
NOTA: Los neumáticos European-Metric y P-metric fabricados y/o comercializados por Goodyear para vehículos de pasajeros son intercambiables en tanto tengan el mismo ancho de sección, el mismo perfil y el mismo diámetro de la llanta.
CUIDADO: Nunca sustituyas un neumático para "carga extra " (XL) por un neumático para "carga estándar " (SL). Si el vehículo estaba equipado originalmente con neumáticos para "carga extra" (XL) reemplázalos con neumáticos similares.
Sigue Estas Directrices Adicionales
Cuando instales sólo dos neumáticos, coloca aquellos con la mayor profundidad de diseño de banda de rodamiento en el eje trasero. En caso de que deban colocarse neumáticos radiales y convencionales en el mismo vehículo, monta los radiales en el eje trasero. Nunca coloques neumáticos radiales y convencionales en el mismo eje. Cuando instales neumáticos para toda temporada en vehículos de alto desempeño, siempre móntalos en juegos de cuatro. No se recomienda instalar neumáticos con diferentes clasificaciones de velocidad. Si se instalan en un vehículo neumáticos con diferentes clasificaciones de velocidad, deberían instalarse en pares similares en el mismo eje. La capacidad de velocidad del vehículo quedará limitada a la de los neumáticos con la menor clasificación de velocidad. El uso de equipos de levantamiento en algunas combinaciones de vehículos/neumáticos puede causar inestabilidad. Cuando cambies el tamaño de los neumáticos, consulta siempre con el distribuidor para que te indique el ancho adecuado y revisa cuidadosamente el espacio libre entre el vehículo y el neumático.
Neumáticos Reconstruidos
Los neumáticos reconstruidos para vehículos de pasajeros y camionetas utilitarias (LT) no están garantizados por Goodyear por ningún motivo. Las clasificaciones de velocidad de Goodyear y las certificaciones de cumplimiento con pruebas del Departamento de Transporte de EE.UU. son nulas para neumáticos reconstruidos.
No Sobrecargues Tu Vehículo
Revisa el manual del propietario de tu vehículo para determinar los límites de carga. Sobrecargar tu vehículo ejerce presión indebida en los neumáticos y otros componentes importantes del vehículo. Sobrecargar un vehículo puede causar mal manejo de éste, aumentar el consumo de combustible y ocasionar fallas en los neumáticos. Sobrecargar los neumáticos puede resultar en agrietamiento severo, separación de los componentes o "estallidos". Nunca instales en tu vehículo neumáticos nuevos con una capacidad de carga menor a la indicada en el aviso de neumáticos que se encuentra en el vehículo, y recuerda que el ancho óptimo de la llanta es importante para la debida distribución de la carga y el funcionamiento de los neumáticos. La capacidad máxima de carga estampada en los costados de los neumáticos P-metric se reduce en 10% al usarlos en una camioneta utilitaria (LT), un vehículo utilitario o remolque. Nunca instales neumáticos P-metric en camionetas utilitarias (LT) que especifiquen neumáticos de repuesto tipo LT.
Mantén La Suspensión Del Vehículo y La Alineación De Las Ruedas, Balancea y Rota tus Neumáticos
La falta de rotación, las piezas de la suspensión gastadas, el inflado bajo, el exceso de inflado, las ruedas desbalanceadas y la desalineación pueden causar vibración o desgaste irregular en los neumáticos. Rota los neumáticos según las recomendaciones del fabricante de tu vehículo o a intervalos máximos de 6,000 mi./10,000 km.
Debes ir a un distribuidor autorizado Goodyear para reemplazar los neumáticos y disfrutar de todo los servicios de la garantía.
Neumáticos De Auxilio (Temporales)
El neumático de repuesto (temporal) está diseñado para ocupar un espacio mínimo de almacenamiento y, a la vez, cumplir la función de un neumático de repuesto, cuando fuere necesario. El neumático de repuesto se coloca en su espacio de almacenamiento, completamente inflado a 60 psi (413 kPa). Para asegurarte de que siempre esté listo para su uso, controla regularmente la presión de aire. El neumático de repuesto (temporal) puede utilizarse conjuntamente con los neumáticos originales de tu vehículo, pero jamás debe usarse en un vehículo con el cual no sea compatible. Asimismo, tampoco debe montarse en ningún vehículo más de un neumático de repuesto a la vez. Para preservar la vida útil de la banda de rodamiento del neumático de repuesto, vuelve a colocarlo en su lugar de almacenamiento tan pronto como hayas reparado o reemplazado el neumático estándar. Las ruedas utilizadas con el neumático de repuesto (temporal) están específicamente diseñadas para ser usadas con neumáticos de repuesto de alta presión y nunca deben utilizarse con otro tipo de neumáticos.
Vida Útil Del Neumático
Los neumáticos son fabricados para proporcionar miles de kilómetros de servicio excelente . Para obtener el beneficio máximo de los neumáticos, éstos deben tener un mantenimiento adecuado con el fin de evitar daños que puedan ocasionar su reemplazo antes de que el desgaste de la banda de rodamiento alcance la profundidad mínima. No resulta práctico predecir con exactitud la vida útil de ningún tipo de neumático en forma cronológica, ya que las condiciones de servicio varían considerablemente. El buen estado de funcionamiento del neumático conforme pasa el tiempo depende del almacenamiento y las condiciones de servicio (presión de inflado, carga, velocidad, daños por peligros en la carretera, etc.) a los cuales está sometido. Los consumidores no deben confiar únicamente en la apariencia del neumático, sino que deben prestar atención a cualquier cambio en el desempeño dinámico, como un aumento en la pérdida de aire, en el ruido o en las vibraciones, lo que podría indicar que el neumático debe ser reemplazado. Por lo tanto, es fundamental que lleves a inspeccionar los neumáticos con regularidad (una vez al mes, como mínimo), incluyendo los de repuesto, para controlar la presión de inflado adecuada, los daños y el desgaste de la banda de rodamiento.
Para obtener información o asistencia de servicio, contacta al distribuidor autorizado Goodyear más cercano.
